Aquí no encontrarás una lista de precios, y en esta página te explico por qué. Lo que sí encontrarás es todo lo que hace subir o bajar un presupuesto, para que cuando pidas uno sepas qué mirar. Aunque acabes pidiéndoselo a otro.
Una lista de precios para el alquiler de autobuses puede ser dos cosas. O es tan genérica que no dice nada: una cifra "desde" no te sirve para decidir, porque tu servicio no es el de partida. O es precisa, y entonces esconde en alguna parte las partidas que aparecen solo al final: los permisos de acceso a las ciudades, la espera, el regreso nocturno.
Preferimos el camino largo: miramos tu programa, lo calculamos todo y te enviamos un precio por escrito que no cambia. Lo que lees en el presupuesto es lo que pagas.
Lo que sí podemos contarte públicamente, y es lo que de verdad importa, es qué mueve ese número.
Es lo que más sorprende. Un día dentro de Florencia, con el vehículo esperando entre parada y parada, puede costar más que un traslado desde Milán: en ambos casos el autobús y el conductor están ocupados toda la jornada, pero en el primero se añade el coste de estar parado en la ciudad.
No es solo cuántos sois. El minibús de 25+1+1 plazas llega donde el autobús de 51+1 no entra: caminos de tierra hasta las casas rurales, pueblos con accesos estrechos, avenidas de cipreses. A veces un grupo de 30 se reparte en dos minibuses precisamente porque a la villa no se llega de otra forma.
Florencia, Pisa, Siena, San Gimignano, Roma, Venecia, Milán: entrar con un autobús exige un permiso de pago que fija el ayuntamiento, no nosotros. Es la partida que marca la mayor diferencia entre un presupuesto honesto y otro que solo parece barato.
De junio a septiembre hay menos vehículos disponibles en la Toscana y los permisos urbanos cuestan más. El día también pesa: un sábado en temporada de bodas no es un martes de noviembre.
Una salida a las 4 de la mañana para un vuelo, o un regreso pasada la medianoche desde una boda, no es un servicio normal: afecta a los turnos y a veces exige un segundo conductor. Conviene decirlo al principio, no al firmar.
Si el vehículo se queda a tu disposición más allá del horario acordado, o si el servicio es lejos de la base y el conductor tiene que dormir fuera, son costes reales que detallamos aparte. No los escondemos en el total.
En un tour de varios días que pase por Florencia, Pisa y Siena, solo los permisos de acceso pueden suponer una parte importante del presupuesto. No son un recargo: son tarifas municipales públicas que nosotros adelantamos y te repercutimos a precio de coste.
Lo que las hace variar:
Conviene saberlo. El permiso diario vale de medianoche a medianoche y hace falta uno por vehículo, sea cual sea el número de trayectos. Si el programa pasa tres veces por la misma ciudad el mismo día, se paga una sola vez. Quien te lo cobre "por entrada" o no lo sabe, o está ganando con ello.
Un conductor profesional no puede conducir más de 9 horas al día, debe parar 45 minutos cada 4 horas y media, y le corresponden 11 horas de descanso entre servicios. Son normas europeas, registradas por el tacógrafo del vehículo.
Esto tiene un efecto concreto en el presupuesto: hay programas que sobre el papel caben en un día y en la realidad no caben. Cuando pasa, te lo decimos antes y proponemos cómo resolverlo: mover una parada, salir más temprano o poner un segundo conductor. Preferimos perder un trabajo antes que aceptar uno que no se sostiene.
Todo eso aparece en el presupuesto antes de confirmar. No llega después.
Cuanto más completo sea el mensaje, más definitivo será el precio. Lo que necesitamos:
Si aún no sabes algo, escríbelo igualmente: hacemos el presupuesto con lo que hay y lo actualizamos cuando el programa se cierre.
No. El precio escrito en el presupuesto es el definitivo, salvo que cambie el programa: más paradas, más horas, otra fecha. En ese caso te lo comunicamos por escrito antes de aplicarlo.
El autobús grande cuesta más, pero no en proporción a las plazas: para 40 personas un solo autobús cuesta menos que dos minibuses. Por debajo de 25 pasajeros el minibús es casi siempre la opción correcta, y en la Toscana llega donde el otro no llega.
Sí. En jornadas consecutivas el coste diario baja, porque se evitan los trayectos en vacío hasta la base y de vuelta. Si vuestro programa abarca varios días, pedid el presupuesto del periodo completo y no día a día.
Sí, los compramos antes de salir y los encontraréis detallados en el presupuesto a precio de coste. Vosotros no tenéis que ocuparos de nada y el vehículo no se arriesga a una multa.
Por supuesto. Un traslado único desde el aeropuerto merece un presupuesto igual que un tour de una semana, con el mismo tiempo de respuesta.
Te enviamos un precio por escrito en dos horas, con todas las partidas a la vista. Sin compromiso.